雙林動態

特斯拉“中國速度”的背后……

2020-01-19 ?776 分享

310大赢家足球比分 www.521005.live 近期,特斯拉上海工廠投產及Model 3轎車正式下線等新聞頻繁刷屏,而作為特斯拉多款明星車型的零部件供應商,以雙林股份為代表的本土汽車零部件制造企業憑借著產品質量以及技術優勢,成為受益特斯拉概念火爆的“幕后贏家”。日前,《蓋世汽車》刊文《特斯拉“中國速度”的背后:中國新能源汽車供應鏈迎新風口》引發業界高度關注——

 

 

這是一場屬于中國新能源汽車供應鏈的狂歡。

出于搶市場、降成本、盈利訴求,特斯拉上海工廠一年之內完成了從建廠、投產、上市再到小批量交付,創下了全球汽車制造業的新紀錄,也讓特斯拉體驗了一把何為“中國速度”。

但驚喜不止如此,在完成中國制造Model 3向社會用戶首次交付并啟動Model Y項目后,1月8日,特斯拉股票漲幅接近5%,盤中市值幾乎達到890億美元,比通用汽車和福特汽車的總和高20億美元。而其供應鏈也表現強勢,連續數日開盤大漲,多家本土供應商概念股漲停封板。

特斯拉“國產化”供應鏈為何如此火爆

據乘聯會最新數據顯示,2019年12月,我國狹義乘用車批發銷量稍有回暖,環比提升6.3%至216萬輛,但同比仍下滑1%;2019年全年,我國狹義乘用車批發銷量為2110.3萬輛,同比下跌9.3%。國內乘用車銷量持續下滑,就連此前三位數飛增的新能源汽車也在6月的“搶裝效應后”連續數月同比下跌,乘用車行業整體下行壓力加大,行業加速出清,供應鏈整體呈盈利水平大幅下滑、現金流吃緊態勢。

車市的嚴寒,不言而喻??捎斜鷯謚泄酥寥蚱凳諧〉某中灤?,特斯拉憑借在細分市場無對手的Model 3在2019年第四季度實現了創紀錄的近10.5萬的車輛產量和約11.2萬臺車輛交付。至此,2019年全年特斯拉共交付約36.75萬輛,比上年增長50%。這其中,Model 3在2019年各季度中分布完成了50928、77634、79600、92550輛的全球交付額,且這一數據在國產Model 3將補貼后售價壓至30萬元以內后,獲得了更大的增量空間。

正因如此,特斯拉在其在年報中表示,原計劃一期年產能25萬輛、全部年產能50萬輛的上海超級工廠,將在2020年一季度末完成產能的爬坡(即年產能50萬輛)。寄以提升更大產能,獲取更大收益。

與此同時,供應鏈的國產化替代趨勢明確,而作為一家在行業顛覆性、產品認可度、供應鏈長度及廣度、產品單體價值等方面均不亞于甚至優于蘋果公司的特斯拉,其供應鏈未來有望復制甚至超越蘋果供應鏈對中國制造業的拉動,形成更為龐大的“特斯拉效應”。

特斯拉版“中國速度”的“幕后贏家”

特斯拉上海工廠高效率投建,但本地采銷模式并非一蹴而就,而是逐步推進。就特斯拉上海工廠制造總監宋鋼透露,目前國產特斯拉Model 3零部件本土化率為30%左右,計劃到今年7月提升至70%-80%,并在年底實現全部零部件的國產化替代。

從行業層面來看,各零部件環節國產化替代進程快慢與產品價值量、行業特性(技術壁壘、競爭格局以及產品屬性等)密切相關。因此,在目前30%的占比中,更多是以本身就已在特斯拉供應商陣營中的中國零部件企業為主。雙林股份,便是其中之一,也是受益特斯拉概念火爆而一度漲停的“幕后贏家”之一。

 

 

據了解,雙林股份于1987年成立,家電行業起家,2000前后轉型汽車零部件,后專注于安全系統、空調、發動機、內外飾的注塑產品的制造,并在2010年正式運作上市,且在此后數年,通過兼并的方式開始了快速的業務拓展之路。如今,該公司形成了五大業務板塊:汽車飾件、機電電子、輪轂軸承、自動變速箱、新能源汽車動力系統,同時在汽車智能駕駛領域也有所涉足。

經過三十多年的厚積薄發,雙林股份陸續獲取了來自大眾、通用、吉利、比亞迪、上汽等主機廠客戶的訂單,并配套聯合電子、佛吉亞、博澤、天合汽車等Tier 1供應商。

正是憑借不斷完備的產業線、與國內外主機廠及一級供應商良好的業務關系,2016年,雙林股份以其優質的座椅水平驅動器/軟軸產品,成功躋身佛吉亞二級供應商陣列,出口北美以供應特斯拉Model X;隨后在2020年配套一級供應商PSS,為國產Model 3供應汽車喇叭。

 

 

未來,作為與Model 3共享75%零部件的Model Y國產加速,本就位列特斯拉供應商名單上的雙林股份或大概率以首批供應商身份再次出現在這款新車之上。

為爭取更大的降價操作空間,進一步提升其在同級別電動車或燃油車的競爭實力,特斯拉本地化供應鏈配套仍在繼續壯大,毋庸置疑,更多類似于雙林股份這樣的本地化零部件供應商將迎來配套機會,蠶食外資零部件供應商在這條供應鏈中的份額占比。

與此同時,伴隨特斯拉上海工廠逐漸攀升的產能,雙林股份等本土汽車零部件供應商或將憑借產品技術領先及認可度的提高,進一步加大獲得其他新能源車企增量新訂單的概率。

[蓋世小結]近年來,各大主流車企陸續啟動在新能源領域的戰略投入,2020年是國產特斯拉的交付元年,更加拉開中國新能源汽車新一輪的快速增長期。如“鯰魚”般存在的特斯拉,攪活了逐漸消沉的中國新能源車市場,更為中國新能源供應鏈帶來強大發展機遇。未來,隨特斯拉上海工廠產能逐漸爬坡,及接下來不斷涌入的各大主流車企新能源產品,新能源汽車產業將帶動多少本土零部件企業“爆發”,諸如雙林股份等首批進入特斯拉供應鏈的企業又是否會迎來更進一步的業績突破,值得期待。


文 |《蓋世汽車》 鐘 琳

 

{ganrao}